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  “拍照能不能只拍车子,无人车嘛,车比人重要。”张磊把技术核心“国之重器”的理念用在自己创业上。清华大学汽车工程专业本硕博连读、中国运载火箭技术研究院工作7年,天津清智科技有限公司CEO,张磊是个典型的理工男。而当理工男遇上创业潮,曾经“航天人”的报国情怀却让这个眼前的小伙子更加不同,在别人口中他是“人生赢家”。

  在华明高新园区中,拥有黑白时尚外形的房型无人通勤车却颠覆了大众对“无人车”的印象。“我们的设计也是从汽车外形不断迭代转变,现在的园区‘无人车’更多是‘移动空间’。”张磊指着这台在首届世界智能大会上吸引无数企业媒体关注的无人车介绍,“它更像是一个舒适的会议室,其中乘客可以围坐、可以舒适地交谈,没有驾驶室,甚至看不出哪里是车头。”别人“做加法”他们换“理念”。摆脱了外形的束缚,qq技术如何突破的无人车书写着理工男的“冷浪漫”。

  若要“无人”,需充满“人智”。去年下半年,无人车正式在天津华明高新技术产业区试运行。外观简洁的无人车,却布满了激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头、北斗定位系统等等精密器件。而清智自主研发的商用车智能驾驶辅助系统(ADAS)产品,更凝聚了10余名博士、30余名硕士的科研力量。万级无尘的风淋,吹去了种种“杂念”,进入该系统核心控制器的制造车间,张磊就又回到学生时代的实验室。提高产品的制造水平、适应范围、外观标准,在生产车间张磊变回了单纯的理工男,精准量化每一个技术要求。而回到办公室,“为国造车”的梦想又驱动着他投入到事无巨细的企业管理中。 2017年下半年,清智科技已完成A轮1亿元人民币融资。在首届世界智能大会上,全国首台示范运营的全自动驾驶智能网联通勤车成了众多媒体的关注焦点。会后,中关村发展集团等优质资本都将目光锁定清智科技这一“天津制造”领先企业上。资本锁定的是核心技术,智能汽车技术的核心追求是最高等级的安全。张磊和团队成员不断加快智能汽车核心领域技术突破,天津“无人车”在全国智能网联汽车产业中加速前行。

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