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  来自中国品牌观致汽车的一款QamFree无凸轮轴发动机,让人见识到了观致汽车颠覆传统的“黑科技”。

  近两年,汽车工业开始酝酿重要变革,背后的推动力是全球新一波电气化、智能化的科技变革带来新气象,电动超跑、互联网汽车等新鲜概念层出不穷,让人目不暇接,但在燃油汽车的传统技术方面,似乎我们难以找到任何兴奋点。

  然而今年的广州车展上,来自中国品牌观致汽车的一款QamFree无凸轮轴发动机,却让人看到曙光。不少人可能以为它仅仅是平常的一款新发动机,却没有真正理解其背后的颠覆性意义,当小编解释完它的技术特色之后,相信你会理解为何它是最不能忽视的黑科技!

  北京车展上初露峥嵘的QamFree,当时只是以概念发动机技术形象出现,我们真的以为它只是一个玩笑。它由北欧“幽灵跑车”科尼赛格创始人克里斯蒂安•冯•科尼赛格(Christian von Koenigsegg)旗下的FreeValve公司为观致汽车提供技术支持,第一次将发动机上的凸轮轴去除,别小看这么一招,足以成为传统燃油发动机发展史上的一个里程碑事件。

  气缸顶部的凸轮轴一直以来都是发动机重要的零部件,它控制着发动机进、排气门的开启和关闭。在多气门技术诞生后,为了最大程度提升不同转速和工况下的发动机效率,气门正时可变和气门升程可变技术也应运而生,但气门开闭始终是由凸轮轴来进行统一的控制,其缺点是每个气门可调整的范畴始终有限,不能实现精确控制,这也影响发动机效率的提升。

  而观致的QamFree发动机以气动-液压-电动混合的气门执行器(PHEA)控制发动机气门,从而取代传统的顶置凸轮轴气门控制技术,每个气门的运作都可以独立控制,也意味着每个气缸可以得到更高效精准的进排气控制。发动机在不同工况需求下,进、排气气门的正时和升程都能独立进行编程和控制,带来更优异的进排气及燃烧效率。

  简单来说,传统的凸轮轴气门控制方式,就像一位钢琴演奏者在用一根棍棒来弹奏琴键。而现在,同样的一位钢琴演奏者终于能用单独的手指来直接弹奏。这就是QamFree为传统的曲轴驱动气门的发动机带来的一次大解放。

  因此与传统的带凸轮轴的发动机相比(事实上现在所有发动机都基本是凸轮轴驱动气门结构的,除了个别美国的V8发动机还采用挺杆气门),QamFree无凸轮轴发动机的优势是巨大的:

  燃油经济性更好——能有效降低燃油消耗。同样排量(1.6L)的发动机可以提高燃油经济性大约15%。

  发动机性能更强——不同工况下发动机的燃烧效率、进排气效率都得到大幅度提升;进气侧不再需要节气门体,PHEA可以直接实现节气门的功能,由此获得最佳的发动机响应效果;涡轮增压器不再需要泄气阀,涡轮迟滞更低。传统技术该不该

  排放污染更低——燃烧更充分,排放自然会降低。同时因为不需要高压直喷系统就能实现高压缩比,从而减少通常直喷系统带来的颗粒。

  发动机更为轻量化——因为QamFree系统比它代替的凸轮轴气门控制机构更小更轻,发动机整体尺寸可以缩小,更为轻量化;这也能为整车前部的造型、空气动力学和人体工程学设计提供更多的空间。

  当我们还对这款革命性的发动机技术处于懵逼不了解的状态,而国际专业人士已经对其表达了敬意:近日QamFree被著名科技期刊《大众科学》评为2016年汽车领域最具突破性的技术创新。而我们以为这个只是概念的时候,本次广州车展前夕观致汽车已经拿出QamFree发动机的工程试验车,在广州完成了全球首试!

  当观致用这样的实际行动默默颠覆传统燃油内燃机技术的时候,不得不感叹,后来者真的可以居上!很多人可能盯着观致的销量认为其好景不长,却一直忽视了事实,那就是:这家年轻的公司,是中国第一家在欧洲碰撞测试中获得五星级、第一家获得红点设计荣誉奖的中国品牌。融化在它基因里的设计实力、品质安全和科技创新意识都是全球一流的水平,而我们的市场却遗憾地没有给予它更公正的待遇和认可。

  早在一年前,观致定下了变革创新的新基调,并启动了“两栖战略”,即:一方面,坚持技术创新,提升燃油车型的竞争力;另一方面,面向未来,不断推进新能源车战略,同时在无人驾驶等未来出行解决方案领域积极探索。如今以QamFree发动机为其中一个发力点,可以看到其“两栖战略”已经取得重要成果,并且此次车展观致提出的“独立•新高”的品牌主张有了更扎实的基础。年轻一代的消费者注重创新技术带来的新体验,而这么一款革命性的发动机必然会让驾驶体验得到质的飞跃。

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